Tuesday , November 21 2017

Mitsubishi Lancer Cedia CS5 2006 Convert to Evolution IX – Masquerade Project

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-8

Little they do know what’s up under that shell… Yap, setidaknya bahkan pembaca yang melihat mobil ini juga pasti tak menyangka bahwa basis mobil berwarna biru ini adalah sebuah Mitsubishi Lancer Cedia. Dengan konsep total conversion menjadi Evolution IX yang dikombinasikan oleh performance upgrades, menjadikan ‘Cedia on masquerade’ ini salah satu track weapon yang patut diperhitungkan kehadirannya di sirkuit Nasional.

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-2

Adalah Sandy Natanael, sang owner yang kami temui saat melakukan track day di sirkuit bersama kawannya. Ia mengaku sangat terinspirasi dari film Fast &Furious Tokyo Drift. “Disitu terlihat main character menggunakan Evo IX sebagai kendaraan paling iconic dalam film tersebut. Lagipula konversi dari Cedia memang paling cocok di generasi ini mulai dari segi performa sampai faktor kontur bodinya” Buka Sandy, panggilan akrabnya.

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-7

Konsep yang dianut wirausahawan tersebut diamini oleh Boost Factory Indonesia yang bermarkas di bilangan Sunter, Jakarta Utara. Willianto Hardi selaku petinggi workshop memberi mandat para kru untuk membedah total sehingga tak lagi disisakan setitikpun aura mobil berkode sasis CS5 ini dan menggantinya dengan kasta yang lebih tinggi yakni Evolution IX. Mulai dari parts yang dapat dikatakan interchangeable seperti bemper, sampai yang harus rela membobok seperti atap mobil dan fender.

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-6-2

Pria yang hobi musik selain otomotif ini bilang kalau kesulitan yang ia alami lebih ke masalah implementasi konsep. Ia mengaku kalau banyak referensi yang Ia pilih secara selektif, “Karena saya tergolong masih ‘hijau’ di modifikasi, dan beberapa referensi yang saya ambil kurang cocok, jadi saya harus eksplorasi ekstra” Ujarnya saat diwawancara. Namun hasil akhir tak akan mengkhianati usaha, ini buktinya!

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-3-2

Tak dibiarkan standar, mesin 4G63T hasil cangkokan dari mesin Evolution aslinya juga dirombak total agar mengeluarkan performa maksimalnya. Dimulai dari penggunaan camshaft 260 derajat dari Tomei yang masih nyaman jika digunakan untuk daily driven. Namun, turbo dari Garrett bertipe GTX 3076R terbilang relatif besar dan diklaim Garrett sanggup menahan tenaga hingga 600hp dengan fitur dual ball bearing-nya!

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-5

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-4

Sistem gas buang di modifikasi dengan full exhaust system dari produk Full Race agar makin lancar. Sedangkan untuk pengaturan suplai bensin dan udara serta kinerja mesinnya digunakan standalone EMS dari Microtech LT-10C.

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-3

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-4-2

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-6

Estetika velg OEM dari Evolution X dirasa cukup untuk mendongkrak penampilan kaki-kaki. Untuk keamanan dan kekuatan, kaki-kaki pun dirubah seluruhnya menggunakan Mitsubishi Evolution IX di bagian depan dan belakang. Namun khusus untuk as roda belakang, menggunakan tipe Evo IX RS yang diklaim memiliki endurance yang lebih tinggi karena memang dibuat untuk balap reli.

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-10

Cukup? Ternyata belum, ada beberapa parts yang rupanya masih diincar Sandy untuk tahap akhir modifikasinya. “Masih mencari beberapa part orisinil Evo IX, juga ada rencana untuk ganti Voltex GT wing dan aero kit Voltex” Tutupnya singkat. I know where this one goes… clocking the best lap, eh? Good luck, bro.

Lancer-Cedia-Convert-To-Evo-IV---Otoschnell-9

Spesifikasi

Body Part : Evolution IX parts (Bumper depan, Bumper Belakang, Fender depan, Fender Belakang, Bonnet, Trunk, Spoiler, Pintu Belakang, Top Cut + Sunroof)

Interior : Speedometer Evo 9, Steering Evo 9, Dashboard Carbon Evo 9, Water Temp Autometer, Oil Press Autometer, Boost meter Autometer, Gear Shifter Evo 9, Gear knob Shifter Varis Carbon. Seat belt Evo 9, Door trim Evo 9, Carbon custom Door Handle and power window controller, Carbon Custom Gear Shifter Box, Ralli Art Evo 9 Carpet.

Engine : Tomei Fuel Rail, Valve Spring HKS, Camshaft Tomei 260, Head Gasket Cometic, Cam Gear Tomei, Exhaust Manifold Full Race, Turbo Garrett GTX 3076R, Wastegate Tial Full Race 44mm, Tial Full Race Blow Off Valve Q50, HKS Blow Off Valve SQV, Microtech LT-10C Stand Alone ECU, HKS Intercooler, Koyorad 2 ply radiator, Titanium Sturt Bar, HKS Air Filter, Valvetronic Exhaust, Kakimoto Muffler, Rear Axle Evo 9 RS, Brembo brake set evo 9, Velg BBS Evo 10, Rear arm and Front Arm Evo 9.

Audio : Dynaudio 2 Way Speaker, Seas Rear Split 2 way, Alpine Head Unit, Alpine Processor, Alpine type R Subwoofer, Arc Audio Amplifier, Rockford Fosqate Capasitor Bank.

Workshop: Jl Indokarya 1 Blok A No1, Sunter, RT.5/RW.4, Papanggo, Tj. Priok, Jakarta, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 14350

Check Also

Toyota Team Indonesia Otoschnell (1)

Toyota Team Indonesia Kembali Sikat Gelar Juara Nasional

Setelah memastikan juara nasional balap touring kelas 1600 Max di ISSOM 2017, Toyota Team Indonesia …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *